Ремонт блока управления стеклоподъемниками
Если блок управления стеклоподъемниками косячит, не работает автодожим, либо ручной режим, либо все сразу в разных конфигурациях — не надо спешить заказывать новый оригинал, либо блок с Китая. На драйве уже полно записей о том, что помогает банальная чистка контактов платы и замыкающей их резинки. Хочу от души поблагодарить поделившихся инфой о подобном «фиксе» и присоединиться к тем, кому он помог. В моем случае до чистки не работало автозакрытие водительского окна, ручное открытие переднего пассажирского, да и в целом остальные режимы тоже работали через раз.
И так, достается блок элементарно — нужно отковырнуть резиновый «коврик» в нише, под ним единственный винт с головкой под TORX. После его откручивания блок извлекается, отключаем два коннектора и отправляемся домой.
Для разборки самого блока нужно аккуратно разобраться со всеми защелками по периметру, а также снять кнопку складывания боковых зеркал. Я так и не понял есть ли к ней какой-то специальный подход, поэтому просто поддел отверткой. Не обошлось без потерь, откололся кусочек белого пластика, в котором кнопка защелкивается. Немного суперклея и он вернулся на место.
С чисткой контактов вопросов возникнуть не должно — тут уж на что хватит фантазии. Кому-то хватает пройтись ластиком. В моем случае между платой и резинкой была куча жира и прочей грязи, как будто там кто-то неплохо пообедал, поэтому замывал все кусочком ваты + водкой — технический спирт взять было негде.
Дальше решил помыть сам пластик. Он был грязный и в потертостях, царапинах. Не долго думая, отправил его в плавание в теплую воду вперемешку с фейри.
И вот тут меня ждал сюрприз. Какого же было удивление, когда через какое-то время одна из кнопок побелела, остальные приобрели голубой оттенок…
Еще большим оно стало, когда сверху легким движением пальца стал сниматься целый слой какой-то хрени.
Под этим слоем был девственно нетронутый матовый черный пластик и идеально белые иконки (до этого они были откровенно пожелтевшие). Т.е. все царапины и потертости, как оказалось, обитали именно на этом слезающем слое чего-то. Вначале я конечно обрадовался, что сняв все это покрытие можно будет вернуть пластику новый вид. Потом оказалось, что некоторые части этого покрытия не слезают. Не помогло ни дальнейшее замачивание в фейри, ни 646 растворитель. Кое-как эти части убирались ногтем, но только при жесточайшем усилии, а с любым другим инструментом легко царапался пластик. В итоге сдался проковырявшись больше часа. Внешний вид остался печальный.
Остались вопросы. Это было заводское покрытие для придания легкого глянца и более приятной тактильности? Если да, то каким образом оно так легко облезло от банального воздействия воды и фейри? Это же как-то не нормально 🙂
Касательно же работоспособности самих кнопок — 2 недели после данной процедуры, полет нормальный. Работает каждая кнопка во всех режимах.
Задние стеклоподъёмники
Данный пост посвящается тем, кто любит убирать капельки дождя, изморось на стёклах автомобиля при помощи стеклоподъёмников, удобно же: поднял — опустил и стекло почти чистое. Обзорность с места водителя — залог безопасности на дороге, не понимаю людей, которые ездят с глухой тонировкой вкруг (слава Богу у нас в Беларуси она запрещена), с шапками снега на крыше, замёрзшими стёклами и прочим, но впрочем о чём это я 🙂
В один прекрасный день на улице стоял туманчик, как обычно на стёклах образовалась изморось. Опускаю, значит, задние стёкла всё гуд, но на подъёме сначала левое остановилось с ужасным хрустом в механизме, затем почти синхронно упало правое — вот и приплыли. Быстро изготавливаю прижимы стекла из салфеток, фиксирую стекла в закрытом положении и грустный еду на работу.
О болезни задних стеклоподъёмников слышал и думал, что меня это не касается, ведь почти шесть лет авто у меня, но не повезло.
Так как ездить с подпорками не комильфо, да ещё какой-нибудь наркоман увидит слабое место и залезет в авто.
Собравшись с силами, скорее с терпением, решил данное дело исправить. Варианта два: покупать новые механизмы — вельми дорага, либо обойтись заменой старых тросов. Естественно выбираем последний вариант.
Для замены нам потребуются:
— трос стальной диаметром 1.5 мм примерно 1,7 м на одну сторону, я использовал велосипедный трос длиной 2.3 м цена 15 тыс.бел руб. (
0.8$) или трос из строительного магазина цена 10 м — 30 тыс. бел. руб (
1.5$);
— гайки М3 для изготовления ограничителей, цена за 30 шт. — 8 тыс. бел. руб (
0.4$);
— сверло 2-3 мм для сверления отверстий в болтах и тому подобном и изготовления центрального стопора;
— пластичная смазка (литол);
— клипсы крепления обивки двери — IMS 38110740 цена 10 шт. (
5.5$), на всякий пожарный, мало ли какая сломается;
— заклёпки для крепления механизма стеклоподъёмника, я использовал 4,8х10;
— терпение и ещё раз терпение.
Для замены проделываем все операции по снятию обивки описанные в этой записи. Сняв обивку двери необходимо снять мотор стеклоочистителя.
После снятия мотор-редуктора аккуратно отклеиваем шумоизоляцию двери. Опускаем стекло в нижнее положение и откручиваем два винта торкс Т30 крепления стекла к механизму стеклоподъёмника.
Затем поднимаем уже отделённое от стеклоподъёмника стекло и фиксируем его в верхнем положении.
Последний шаг по снятию механизма — высверливание заклёпок.
Отводим механизм вверх и в сторону и через верхнее окно в двери достаем весь механизм.
Далее наблюдаем следующую ситуацию, нижний трос перегнил и растрепался. Причина проста и элементарна — в двери накапливается конденсат, естественно он накапливается и в нижней направляющей троса, т.к она имеет форму дуги и как чаша собирает всю влагу. На родной шумоизоляции имеются даже специальные подушечки, которые в себя набирают влагу, но видимо они не совсем эффективны.
Для ремонта сначала очищаем все детали, до блеска не стоит, главное, чтобы не было песка и пыли, это важно для плавной и не шумной работы стеклоподъёмника.
Настало время собирать этот пазл в одно устройство. Первым делом берём трос, я бы порекомендовал использовать велосипедный трос, у него уже имеется один фиксатор и он имеет плотное плетение, но его диаметр чуть меньше родного 1.3 мм. Трос из строительного магазина диаметром 1.5 мм хоть и соответствует родному, но у него плетение не плотное и вдобавок он имеет тряпичную жилу, которая будет впитывать воду и видимо он долго не проживёт. Трос диаметром в 2 мм при намотке его на барабан уже не вставляется в механизм, не знаю как некоторые использовали его при ремонте — он просто туда НЕ влазит, возможно у людей имелась большая выработка на барабане и стенках механизма.
Короче, берём велосипедный трос, пропускаем его в более длинную направляющую и отмеряем от стопора 85 см, делаем метку. В этом месте должен находится центральный стопор. Я делал центральный стопор из болта М6 с просверленым отверстием диаметром 3мм и обточенным примерно в размер с родным.
Как обучить стеклоподъемники пежо 407
0.8$) или трос из строительного магазина цена 10 м — 30 тыс. бел. руб (
1.5$);
— гайки М3 для изготовления ограничителей, цена за 30 шт. — 8 тыс. бел. руб (
0.4$);
— сверло 2-3 мм для сверления отверстий в болтах и тому подобном и изготовления центрального стопора;
— пластичная смазка (литол);
— клипсы крепления обивки двери — IMS 38110740 цена 10 шт. (
5.5$), на всякий пожарный, мало ли какая сломается;
— заклёпки для крепления механизма стеклоподъёмника, я использовал 4,8х10;
— терпение и ещё раз терпение.
Для замены проделываем все операции по снятию обивки описанные в этой записи. Сняв обивку двери необходимо снять мотор стеклоочистителя.
После снятия мотор-редуктора аккуратно отклеиваем шумоизоляцию двери. Опускаем стекло в нижнее положение и откручиваем два винта торкс Т30 крепления стекла к механизму стеклоподъёмника.
Затем поднимаем уже отделённое от стеклоподъёмника стекло и фиксируем его в верхнем положении.
Последний шаг по снятию механизма — высверливание заклёпок.
Отводим механизм вверх и в сторону и через верхнее окно в двери достаем весь механизм.
Далее наблюдаем следующую ситуацию, нижний трос перегнил и растрепался. Причина проста и элементарна — в двери накапливается конденсат, естественно он накапливается и в нижней направляющей троса, т.к она имеет форму дуги и как чаша собирает всю влагу. На родной шумоизоляции имеются даже специальные подушечки, которые в себя набирают влагу, но видимо они не совсем эффективны.
Для ремонта сначала очищаем все детали, до блеска не стоит, главное, чтобы не было песка и пыли, это важно для плавной и не шумной работы стеклоподъёмника.
Настало время собирать этот пазл в одно устройство. Первым делом берём трос, я бы порекомендовал использовать велосипедный трос, у него уже имеется один фиксатор и он имеет плотное плетение, но его диаметр чуть меньше родного 1.3 мм. Трос из строительного магазина диаметром 1.5 мм хоть и соответствует родному, но у него плетение не плотное и вдобавок он имеет тряпичную жилу, которая будет впитывать воду и видимо он долго не проживёт. Трос диаметром в 2 мм при намотке его на барабан уже не вставляется в механизм, не знаю как некоторые использовали его при ремонте — он просто туда НЕ влазит, возможно у людей имелась большая выработка на барабане и стенках механизма.
Короче, берём велосипедный трос, пропускаем его в более длинную направляющую и отмеряем от стопора 85 см, делаем метку. В этом месте должен находится центральный стопор. Я делал центральный стопор из болта М6 с просверленым отверстием диаметром 3мм и обточенным примерно в размер с родным.
Последние годы зимой начал периодически ставить АКБ со своих автомобилей на зарядку, благо на работе это делать очень удобно и тащить АКБ домой или в гараж не приходится, для этих целей кстати прикупил автоматическую циклическую зарядку, чтобы не нужно было наблюдать за напряжением.
Собственно, пару дней назад снял АКБ со Шкоды, подключил к зарядке и пошел делать свою работу, вечером поставил аккумулятор в автомобиль и спокойно поехал домой, на выезде с работы нужно к специальному терминалу поднести карту, обычно я опускаю стекло подношу, и открывается шлагбаум. В тот же день сделать я этого не смог был мороз и стекло примерзло. В итоге уже вчера я опять нажал на кнопку стеклоподъемника, стекло опустилось, но перестал работать автоматический режим. То есть когда нажимаешь на кнопку один раз до упора и стекло полностью опускается или закрывается, очень удобная функция, но перестала работать.
Сначала не понял, что произошло, закрыл его также удерживая кнопку, по приезду домой позвонил знакомому электрику и объяснил ситуацию. Первое, что он у меня спросил, это не обесточивал ли я недавно на длительное время автомобиль. И тут я все понял – адаптации. Современные автомобили умные, имеют массу обучающихся алгоритмов, стеклоподъемники, дроссельная заслонка, работа АКПП, все это имеет динамические настройки, которые могут сбиваться при длительном отключении АКБ.
Как же обучить стеклоподъемник?
Для этого не понадобится специального диагностического оборудования, то есть не нужно никуда ехать и отдавать деньги за такую мелочную работу. Нужно просто знать алгоритм адаптации, который похож практически на всех марках и моделях.
Опускаем стекло примерно до середины, далее поднимаем его до упора вверх и либо не отпуская кнопку удерживаем её в верхнем положении около 5 секунд, либо отпускаем и сразу снова поднимаем вверх и удерживаем около 5 секунд. Далее тоже самое проделываем с опусканием вниз.
Получилось у меня не сразу, где-то с 5-той попытки, так как нужно соблюсти все нюансы и получилось практически случайно. Потому что изначально знакомый по телефону и найденные мануалы в интернете говорили о том, что кнопку отпускать не нужно, у меня же сработало лишь когда я отпустил и сразу же снова поднял.
Случиться это может на любых автомобилях, так что думаю информация будет полезна для многих! Так что ставьте большой палец вверх, чтобы поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации! Всем спасибо за внимание!
уроды высадили пассажирское стекло. Стекло купил, нормальные сервисы были все заняты. в некоем гараже стекло мне заменили.. но есть теперь феномен. Когда закрываешь стекло, оно доезжает доверху и сразу едет вниз до середины. Что только не пробовали. Аккумулятор скидывал ессно. Притормаживать повсякому тоже пробовал.
вроде бы концевиков там нет и комп должен ориентироваться по току.
Чувствую что нужна какаято инициализация.. сервис бокс взбунтовался- негде почитать.
D4EA014CP0 Описание аварийного режима : Электрические стеклоподъемники
16 – цепь для автомобилей с левым расположением руля.
Схема 2. Стеклоподъемники Пежо 4007:
2 – реле электрических стеклоподъемников;
3 – выключатель блокировки стеклоподъемников;
4, 13 – модуль центрального процессора;
5 – основной выключатель электрических стеклоподъемников;
6 – передний правый переключатель;
7 – задний правый переключатель;
8 – передний левый переключатель;
9 – задний левый переключатель;
10 – реле электрических стеклоподъемников;
12 – вспомогательный выключатель электрических стеклоподъемников;
14 – электродвигатель переднего стеклоподъемника со стороны пассажира;
15 – электродвигатель переднего стеклоподъемника со стороны водителя.
Схема 3. Стеклоподъемники Пежо 4007:
1, 5 – реле электрических стеклоподъемников;
3 – вспомогательный левый задний выключатель электростеклоподъемника;
4, 7 – модуль центрального процессора;
6 – вспомогательный правый задний выключатель электростеклоподъемника;
8 – электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери;
9 – электродвигатель стеклоподъемника левой задней двери.
Схема 4. Стеклоподъемники Пежо 4007:
1 – электронный блок управления ETACS;
2 – реле замка зажигания;
4, 13, 16 – пусковая цепь;
5 – цепь сопряжения;
7 – автомобили с системой KOS (система дистанционного управления замками дверей и пуском двигателя);
8 – антенный модуль;
10 – электронный блок управления системой KOS;
12 – источник питания;
15 – беспроводной блок управления;
18 – автомобили без системы KOS.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Mitsubishi Outlender XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
Читайте в блоге
Vigilant: Распаковка универсальных электростеклоподъемники ACM-002
ГРАНАТ: Стеклоподъемники в передние двери ВАЗ-2110 и LADA Priora. Распаковка
Видеоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Mitsubishi Outlander I
Примечание:
Ниже приведена электрическая схема управления стеклоподъемниками Пежо 4007 для понимания функциональности отдельных элементов системы и их взаимосвязи.
Схема 1. Стеклоподъемники Пежо 4007:
1 – электронный блок управления ETACS;
2, 5 – предохранители;
3 – к распределительной системе;
4 – замок зажигания;
6 – блок реле в моторном отсеке;
7, 11 – пусковая цепь;
8, 12 – цепь сопряжения;
9 – реле электрических стеклоподъемников;
10 – реле замка зажигания;
13 – контактный выключатель передних дверей;
14 – диагностический разъем;
15 – цепь для автомобилей с правым расположением руля;
16 – цепь для автомобилей с левым расположением руля.
Схема 2. Стеклоподъемники Пежо 4007:
1 – пусковая цепь;
2 – реле электрических стеклоподъемников;
3 – выключатель блокировки стеклоподъемников;
4, 13 – модуль центрального процессора;
5 – основной выключатель электрических стеклоподъемников;
6 – передний правый переключатель;
7 – задний правый переключатель;
8 – передний левый переключатель;
9 – задний левый переключатель;
10 – реле электрических стеклоподъемников;
11 – пусковая цепь;
12 – вспомогательный выключатель электрических стеклоподъемников;
14 – электродвигатель переднего стеклоподъемника со стороны пассажира;
15 – электродвигатель переднего стеклоподъемника со стороны водителя.
Схема 3. Стеклоподъемники Пежо 4007:
1, 5 – реле электрических стеклоподъемников;
2 – пусковая цепь;
3 – вспомогательный левый задний выключатель электростеклоподъемника;
4, 7 – модуль центрального процессора;
6 – вспомогательный правый задний выключатель электростеклоподъемника;
8 – электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери;
9 – электродвигатель стеклоподъемника левой задней двери.
Схема 4. Стеклоподъемники Пежо 4007:
1 – электронный блок управления ETACS;
2 – реле замка зажигания;
3 – предохранитель;
4, 13, 16 – пусковая цепь;
5 – цепь сопряжения;
6 – разъем CAN 1;
7 – автомобили с системой KOS (система дистанционного управления замками дверей и пуском двигателя);
8 – антенный модуль;
9, 17 – ресивер;
10 – электронный блок управления системой KOS;
11 – ключ;
12 – источник питания;
14 – передатчик;
15 – беспроводной блок управления;
18 – автомобили без системы KOS.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Mitsubishi Outlender XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser