Перенос ЭБУ под бардачок: невандальный вариант
После того как я выковырял ЭБУ из под печки, он болтался под пассажирским ковриком ибо лень его закрепить по фен-шую, а бардачок дырявить было не охота.
К слову ЭБУ из под печки убрал т.к. недавно она дала течь, пока только не сильно и возможно все решится обжатием патрубков.
Не помню у кого в БЖ подсмотрел метод крепления ЭБУ под полкой бардачка через уже существующее отверстие в нем. В ближайшем мебельном был приобретен уголок (по наружной части около 28 мм) с ребром жесткости:
Также шайба под винт M5 диаметром 16 мм, обычная шайба М5, болт М5 длинной около 12 мм, 2шт гайки М5, винт М5 длинной в 30 мм:
В уголке рассверливаем отверстия до 5 мм, а лучше до 5.5 — проще это все регулировать.
С ЭБУ скидываем одну салазку, в центральное отверстие закручиваем болт с уголком но не затягиваем.
В отверстие слева в бардачке продеваем винт с шайбой и одеваем на него уголок с ЭБУ. Длинный винт нужен для удобства проведения сей операции.
Далее зажимаем болт, регулируя так чтобы ЭБУ другой частью прижимался к обшивке:
А потом и винт. В конечном итоге внутри полки бардачка все это будет иметь такой вид:
При установкt располагаем так проводку чтобы она торчала вниз:
Единственное что не доделал — это выемку под проводку в боковушке обдува (обведено красным):
Не сделал поскольку то то не подумал взять с собой свой дремель (бормашинка по другому), а курочить подручными средствами не охота было.
UPD Вот финальный вариант.
ЭБУ «мозги» Калина. Перенос. Ремонт. Диагностика.
Постараюсь описать весь процесс переноса ЭБУ, ремонта, диагностики и еще много чего полезного простым языком.
Как все уже знают ЭБУ в калине расположен довольно в непрактичном месте, а именно под радиатором печки. И естественно нет ни чего не вечного, и рано или поздно радиатор дает течь и антифриз или тосол, или дистиллированная вода заливает ваши мозги.
Зачем так сделали не могу понять, но на калине II, и на поздних версиях калины I, они расположены в другом месте.
И так, с чего обычно все начинается, я опишу самый распространенный синдром, радиатор дает течь, ОЖ попадает по жгутам проводов или через отверстия корпуса на плату ЭБУ.
Вы в этот момент можете еще и не подозревать об утечке ОЖ, так как происходит это обычно моментально.
Ваш автомобиль начинает глохнуть на холостом ходу, загорается «джекичан».
Что делать в таком случае
С левой стороны панели приборов, практически под бардачком, вы увидите пластиковую накладку, она крепиться на один шуруп и 2 паза.
Для демонтажа ЭБУ нам понадобиться одна крестовая отвертка
Далее, мы видим следы антифриза, а это значит, что есть вероятность попадания в ЭБУ. Нам понадобится насадка в виде «звездочки»
4 Болта фиксируют корпус наших мозгов.
Теперь нам нужно снять клеммы с аккумулятора, для безопасного извлечения мозгов.
Далее отсоединяем фишку, фишка отсоединяется сдвигом влево фиксатора, и тянем ее на себя с небольшим усилием
Обращаем внимание, и чистим внутри разъем.
Для очистки нам понадобиться спирт, тряпочка, или мягкая щетка.
Обращаем внимание, на релюшки расположенные с лева от ЭБУ, вытаскиваем их так же и осматриваем целостность
После визуальной диагностики, при условии не поврежденной платы, а если плата повреждена ее видно сразу. Чуть позже я опишу все возможные повреждения и что нужно делать в данных случаях. Устанавливаем за полку под бардачком. Это наиболее безопасное место в ладе калине.
ЦЕНА ЭБУ, колеблится от 3500 рублей до 7000 рублей, в зависимости от модели.
Завтра я опишу, на что нужно обратить внимание, при повреждении ЭБУ.
Разберем плачевные случаи.
————————————————————-
За нехваткой времени, я постепенно выкладываю информацию в ветку, буду стараться ответить на все ваши впросы, а так же описать весь процесс, по ЭБУ достаточно понятно и просто
————————————————————-
Вынос «мозга» или перенос ЭБУ
1. Добираемся до «мозгов». Все подробно описано у Kust0 в теме «Перенос ЭБУ, бардачек.». Спасибо ему!
Вот статьи пользователей на эту тему, стоит почитать. Рекомендую!
2. Оказался Январь7.2
3. Вот так внутри все выглядит.
4. Промазал герметиком.
5. И собрал все.Вначале хотел на штатное место прилепить, потом передумал.
6. Куда запрятать? Много вариантов было. Крутил по всякому. И итоге решил за воздуховод спрятать. Закрупил на стяжки (4-е шт. одна в одну). Визоматом проклеил, что не шумел.
7. Маделином провода обернул.
8. Колодку жгутов просунул через отверстие в ковровом покрытии. Ну и намучался с проводами… Все ради красоты.
9. Как уже некоторые делали, взял самогез подлиннее (25 или 35) и прикрутил боковинку на место.
Аккуратно без торчащих проводов.
Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Лада Калина, 2011
Лада Калина, 2012
Лада Калина, 2008
Лада Калина, 2012
Комментарии 30
А я в своей так мозги и не нашел =) Куда на заводе забили так и не отыскал.
странно. Может поиски были не столь усердными?
А стоит ли оно того? =) Главное не у радиатора.
а сколько они стоят если новые купить
Порядка 5-6 кило-рублей
Правильно все сделал
Поздравляю, Январь 7.2 очень хороший блок.
Теперь остается взяться за его прошивку.
Правильно что перенес, знаю случаи утопления дорогого блока.
Софт (провда не CTP, а простенький), шнурки имеются…
Осталось научиться работать с прошивками…
Пока бы просто залить не СТОКовую прошивку и катануться )
Прошивки для Января 7.2, может открывать СТР 2.15, он официально бесплатный, есть еще нормально взломанный СТР 3.21, я ими и пользуюсь, вполне хватает.
Прошивки для Января 7.2, может открывать СТР 2.15, он официально бесплатный, есть еще нормально взломанный СТР 3.21, я ими и пользуюсь, вполне хватает.
скажи незнающему для чего их прошивать?какой от этого смысл?
1. Если железо стандартное — там есть резервы для повышения мощности. На альтернативных прошивках есть разные приколюхи типа доп.выводов эбу, лаунча.
2. Если железо тюнингованное — это уже необходимость.
Как ответили представители автоваза — все технически грамотно. Печка по определению течь не должна, а значит мозги могут находится по ней. Почему у большинства печка течет, они не ответили.
Опыт эксплуатации показал, что перестраховка очень полезна )
Да и я тоже переносил, причем уже на мозги накапало так немного.
Как ответили представители автоваза — все технически грамотно. Печка по определению течь не должна, а значит мозги могут находится по ней. Почему у большинства печка течет, они не ответили.
тут просто без комментариев
в калине разработчики решили использовать «мозги» как датчик протечки радиатора печки.
как показала практика и множественные испытания в суровых климатических зонах- 100% распознование протечки тосола именно в этом месте автомобиля.
в гранте решили не экспериментировать с возможностью отравления людей парами тосола и оставили «датчик» на месте
АВТОТАЗ заботится о нас.
🙂 ну что сказать!
Верно подмечего, да как точно все!
у меня не получилось никуда вынести ЭБУ (машина с кондером) под полкой места мало, жгут надо обрезать и наращивать провода. взял плотный, широкий пакет от компьютерных комплектующих и накрыл им ЭБУ. края пакета завел подальше от контроллера, что бы стекало на пол.
А ели не под саму полку пихать, а за ковер до куда проводов хватит? тоже никак?
БЖ 16. Перенос блока ЭБУ Лада Калина с кондиционером.
Всем привет!
В Волгограде наступили холода и ездить утром на работу и вечером за женой с работы забирать без печки как-то не комфортно без печки стало. Всё же +10 ночью и +18 днём в сентябре для нас, волгоградцев, это холодно…
А вот оставлять блок ЭБУ под печкой — страшненько.
На самом деле удивительно, что предыдущий хозяин этого не сделал, когда менял стандартный туннель на туннель Калина-2…
Теперь поговорим о подробностях, т.к. времени было предостаточно, что бы вести фотоотчёт. Да и фотик я взял с собой.
Первое, что нам предстояло это снять сам тунель Калина-2.
Вообще крепление туннеля в Калинах это сущий ад!
Для начала нам нужно снять защитный кожух ручника.
Место его крепления я пометил красными стрелками. Сбоку стоят крышки, которые просто защёлкиваются.
Это было не сложно. Снимаем и откладываем в сторону.
Большой геморрой нас ждёт впереди…
Дело в том, что нам нужно сначала открутить и убрать в сторону кнопку ручника.
Проще всего подлезать индикаторной ну или просто длинной тонкой отвёрткой.
В моём случае туннель прикручен только на этот саморез и больше сбоку нигде.
При следующем съёме я прикручу его и сбоку, как и положено.
Немного секса с убиранием туннеля, т.к. его нужно изловчиться и протиснуть между рычагом ручника и сидением пассажира. Не забудьте откинуть фишки подогрева сидений, если таковые есть.
Вообще проблем меньше если у вас туннель от Калины-1 — там просто нужно открутить задние крышечки и всё.
Дальше находим под печкой, прям у самого моторного щита наш ЭБУ.
Он зафиксирован на салазках, которые крепятся на один винтик.
Откручиваем его.
Дальше ещё немного секаса…
Дальняя салазка упирается в жгут проводов, в обшивку пола, в штатную шумку… Короче везде, где она может только упираться — она упирается.
Потихонечку давим на блок ЭБУ со стороны водителя и тянем со стороны пассажира другой рукой в раскачку вытаскиваем.
Только не тяните за сам жгут проводов. Ничего хорошего из этого не выйдет. Я вам как электромеханик говорю… ))))
Как говорится «сопливых вовремя целуют» и это «вовремя» коснулось и меня…
Следы на салазках чётко говорят о том, что скоро мне предстоит «секас на сутки», танцы с бубнами и литры выпитого пива с chebachok …
Ну почему нельзя было подумать на заводе об этом!
Почему производитель АвтоВаза заставляет меня ехать на сервис и отдавать 5000 рублей для замены детали стоимостью 1000 рублей?!
Ну да ладно. Вернёмся к ЭБУ.
Снимаем с салазок сам ЭБУ и салазки убираем в сторону. В дальний ящик. И забываем про них. Они нам больше не нужны.
Заодно сфотках маркировку своих мозгов.
И снова головоломка. Нужно найти место, куда теперь этот блок засунуть.
Есть 3 основных места, куда люди прячут блок.
1 место описано в этом бортовике, но на мой взгляд не подходящее. То дренажка закупорится и всё в воде, в том числе и сам ЭБУ (тогда какой смысл его переносить?), то пассажиры ногами своими начнут елозить и все проводки из клеммника ЭБУ вам повыдёргивают…
2 место описано в этом бортовике. Kust0 там даже 2 способа описал. Но мне не подходило по причине дренажа от кондёра.
3 место шикарно описал h00liganov в своём бортовике и, честно говоря, руководствовался им. Но, как я не крутил, блок у меня туда лезть не хотел. А снимать центральную консоль мне было лень. Да и есть в его способе один минусик, который я решил не допустить и позже о нём расскажу.
И так берём в руки блок ЭБУ и оклеиваем его чем-то мягким — сплен, антискрип, паралон… да хоть одеялом! )))
Достаточно наклеить мягкую «прокладку» с одной стороны, со второй не нужно.
А дальше примеряемся. Под бардачком есть кармашек. А под кармашком есть заворот, в который наш блок просто неимоверно круто заходит!
Засовываем его туда, а на другой стороне, на месте пропилов на ЭБУ для крепления к салазкам, на пластике делаем отметки. Дрель (в моём случае чудо техники дремель, он же гравер) в руки и делаем дырки отверстия там, где отметили.
Ну а дальше понятно. сверху болт через шайбу (чтоб пластик не треснул). Снизу, так же через шайбу, гайку.
И крепим наш блок ЭБУ!
Знаю знаю… Болт потом поменяю на шляпку «грибком» и покороче возьму. )))
Забыл сделать фото уже полностью готового варианта с туннелем на месте, но скажу, что место, которое отмечено в туннеле нужно спились. Что я и сделал.
И так теперь о плюсах и минусах данного расположения блока ЭБУ.
Начну с минусов.
1. «На виду у детворы». Нет, ну как… Его совсем не видно и жене пришлось поискать его местоположения, но я то знаю, что он весит не «где-то там… пока не разберёшь — не найдёшь»… Так что глаза он не мозолит, если на коврик пассажира не ложиться головой — то и не видно.
2. Если же всё-таки какой-то танцор диско решит мне потанцевать, сидя на пассажирском сидение, то не ровен час заденет. Нет, ничего не будет! Сидит блок там крепко, надёжно! И жгут отведён в сторону так, что фиг его заденешь! Но всё же грязными башмаками по моему сапфирово-брильянтовому блоку если кто-то черканёт — сердце ёкнет, а танцор продолжит танцевать на улице, ожидаю маршрутку.
3. Пришлось сверлить пластик… Но фиг с ним. У меня там всегда влажные салфетки лежат, так что и не видно нифига шляпки болтов.
С минусами вот и всё!
Теперь к плюсам!
1. Монтаж и демонтаж блока стал наилегчайшим! Понятно, что дай Бог оно и не нужно будет и чтоб с ЭБУ не возникало никогда никаких проблем! Но всё же.
2. Вероятность, что его заденут в таком положении сводится к минимуму. Даже есть у вас на переднем сидение будет ехать клоун со своими огромными башмаками, то скорее вы будете думать о том, чтоб этот клоун не достал из-за пазухи тесак или мачете, чем волноваться, что он заденет ботинками блок…
3. Наипростейший подход к блоку при прошивке! Это тот самый минусик в других бортовиках, о котором я и говорил! В других бортовиках пришлось бы доставать блок из-под обшивке пола, копаться под панелью разобрав её чуть ли не целиком. Тут же достаточно чуток наклониться, порыскать руками в поисках и вуаля!
Скажу вам честно — я доволен!
Всем удачи и хорошего настроения!
Перенос ЭБУ в Калине с кондиционером
Наверняка каждый знает что такое ЭБУ и наверняка каждый второй слышал что ЭБУ в Калине установлено крайне неудачно — прямо под печкой, которая иногда имеет свойство протекать и заливать ЭБУ частично или наглухо, кому как повезёт. Кто на гарантии — тем попроще, лишь авто до сервиса дотащить и ждать замены, у кого гарантии нет — тысяч 5 рублей на ветер.
Именно поэтому каждый пятый владелец Калины переносит ЭБУ из под печки сам или на сервисе. Некоторые не переносят, а укутывают, накрывают, делают «крышу»… меня это не устраивало и уже долгие месяцы я собирался с духом чтобы взять и перенести ЭБУ и вот решился…
Проблема в том что тем, у кого нет кондишена, перенести ЭБУ как раз плюнуть, тем у кого есть кондей придётся подумать…
Начинаем.
Со стороны ног пассажира откручиваем винтик, удерживающий крышку тоннеля
Сразу можно открутить крышку и со стороны ног водителя, хотя если не понадобится можно это сделать и позже. Вот моё ЭБУ с обратной стороны:
Откручиваем винтик, удерживающий салазки мозгов и тянем салазки на себя. У меня винтик уже выкручен:
Иногда салазки сидят туго и есть смысл подтолкнуть со стороны водителя.
Вынимаем на пол мозги на салазках, которые сразу откручиваем за ненадобностью, вывернув 4 винта:
Далее самое интересное — найти место куда переместить мозги автомобиля!
Изначально я планировал засунуть в пространство над печкой между моторным отсеком и печкой, все говорят там места полно (красные стрелки). НО меня ожидал облом, внутри места полно, а «на входе» не развернёшься из-за испарителя кондиционера (синие стрелки) который перегораживает значительную часть пространства.
Как я только ни крутил-вертел ЭБУ и не пытался всунуть — бесполезно, исцарапал весь пластик там…
Хотел даже всунуть ЭБУ со стороны водителя и потом подцепить разъёмы, но это попробовать не удалось, т.к. мешает е-газ…
Хотел уже класть под коврик в ноги пассажира или придумывать как подвесить к полочке бардачка, но тут нашлось одно интересное местечко…
Перед тем как засовывать ЭБУ я сначала приклеил на обратную сторону кусок виброизоляции, а кабель обмотал маделином. Кабель в глаза теперь не бросается, чёрненький стал и защищён дополнительно от внешнего воздействия, а мягкий поролончик не даст бренчать ЭБУ.
Место куда я решил перенести ЭБУ — очень тесное и неудобное, располагается во внутреннем изгибе пластика под бардачком, но над полочкой которая под бардачком.
Под бардачком есть замечательная заглушка, поддев отвёрткой которую мы можем немного заглянуть внутрь и увидеть что это пространство занято релюшкой, проводами и резиновой сливной трубкой, но немного свободного места там есть!
Берём и аккуратно засовываем туда ЭБУ сразу справа от испарителя кондишена и его сливной трубки:
Провода второй рукой все направляем наверх и засовываем ЭБУ максимально в сторону середины салона.
Теперь смотрим со стороны полочки и по моей грубой схемке представляем как мозги там лежат. ЭБУ лежит стороной с приклеенной виброй на «крыше» нижней полочки, все провода что там есть лежат над ЭБУ, справа смотрим чтобы была на месте резиновая сливная трубочка и она не была пережата мозгами.
Остаётся теперь закрепить ЭБУ чтобы всё было плотно и не вываливалось!
Сделал грубо, но элементарно — прикрепил болтом с гайкой.
Вымерял место под одно из ушек крепления ЭБУ, паяльником с жалом загнутым буквой «Г» прожёг отверстие под болт 5-ку, вставил болт с шайбой и с обратной стороны гаечкой с шайбой притянул двумя ключами на 8 всё это дело.
И хоть ушко у ЭБУ открытое, но получается что (если смотреть на фотку) влево и вверх на себя ЭБУ прижато до упора в стенки, а вправо и вниз сдвинуться с места не позволяет затянутое болтовое соединение.
Укладываем кабель ЭБУ и завинчиваем крышку. Заглянув с самого низа видим как ЭБУ стоит там немного под углом и видны разъёмы и обёрнутые в маделин провода.
В принципе мозги можно достать ногой, мне с моими длинными лыжами и желанием дотянуться — это удалось. Но в реальной эксплуатации я сомневаюсь что кто-то будет так сильно вытягивать ноги, упирая их в стенку и носки задирая вверх…
В итоге всех манипуляций с переносом мы имеем результат в виде шляпки болта в полочке и чёрного жгута проводов в углу.
Моё решение не идеально, у многих красивее и аккуратнее, но я другого места куда перенести мозги авто не нашёл, а не переносить совсем — не мой вариант 🙂