«Советская Ольга». Послевоенные линкоры.
«Советская Ольга». Послевоенные линкоры.
Коротко о проекте 23 и проекте 24.
Немного набив руку на строящихся «малых» или «комбинированных» линкорах, в СССР учтя всплывшие ошибки, решили строить нормальные / полноценные линкоры типа «Советский Союз». Линкоры, олицетворяющие мощь Советского государства в двое, превосходили «тренировочных кошек» (в смысле малых линкоров) по водоизмещению.
Вооружение было соответствующим – 12 406-мм орудий в 3-х 4-х орудийных башнях, залп главного калибра достигал 13296 кг (РИ 9972) – куда там линкору с 8 356-мм орудиями.
И это не было пределом, на чертежных досках, тем временем появился проект «улучшенного Советского Союза», так сказать лучшее вооруженного. Немного сократив противоминный калибр (всего 8 152-мм), зато существенно усилив калибр главный, поставив 4-ю башню главного калибра.
Такой «советский монстр» по праву мог бы именоваться сильнейшим линкором Второй Мировой Войны, ведь его залп главного калибра достигал сокрушающих 17792 кг. Куда там японскому «Ямато» или американской «Монтане»; европейские противники – немецкий «Бисмарк», английский «Вэнгард», ни итальянские «Литоррио», ни французские «Решелье» и во все нельзя было считать равными противниками!
Имея превосходство в мощи орудийного залпа и превосходстве дальности стрельбы, советский линкор должен был заставить прочие линкоры империалистов и капиталистов бежать от него. Впрочем, на чертежных досках, как европейцев, так и «океанцев» уже были линкоры следующего поколения, с орудиями в 508-530мм. И вот от таких линкоров, пришлось бы проводить тактическое отступление уже советскому линкору….
Вот только меньше, чем через полгода после закладки (линкоры проекта 23 были заложены в декабре 1939 года), ситуация в Европе существенно поменялась. Франция некогда первая держава Европы, внезапно покинула пьедестал, и на ее месте утвердилась Германия. И после разгрома Франции, было ясно войны Германии и СССР не избежать, вот только было не ясно, когда именно? Но все сходились на том, что советские линкоры не успеют к 1942 году, да и война обещала быть сухопутной. В результате, стройку линкоров «Советский Союз» прекратили, отдав предпочтение танкам и артиллерии. Под шумок прекращения программы «Большого флота», прекратилась и достройка линкоров типа «Ольга» (достройка головного линкора была позднее возобновлена)
После окончания Второй Мировой Войны, к постройке линкоров советское государство решило вернуться.
Постройку линкоров проекта 23 было решено не возобновлять, вместо них предполагалось строить линкоры по улучшенному проекту 24. Причем, проект 24 так же рассматривался как «умеренный» и «улучшенный». В одном из проектов, «улучшенный» линкор, должен был иметь 16 457-мм орудий!
Вот только если линкоры проекта 23 были хоть заложены, то работы над проектом 24 так и остались лишь на чертежных досках.
Модернизация линкоров типа «Ольга»
Основные усилия советское государство, направило на достройку 2-х линкоров типа «Ольга» (4-й линкор этой серии было решено переделать в авианосец).
На всех трех линкорах, было решено заменить артиллерию главного калибра, она должна была состоять
— 6 (2*3) 406-мм орудий типа Б-37
4 (2*2) 457/45-мм орудий.
Обсуждалась и модернизация линкоров типа «Севастополь», так они должны были получить по 9 356-мм орудий (были варианты и с 6 406-мм орудиями). Но учитывая почтенный возраст линкоров, перевооружение так и не состоялось.
Линкоры (3 типа «Ольга» и 3 типа «Севастополь»), по опыту Великой Отечественной Войны в целом предполагалось использовать в прибрежной зоне, в качестве плавучих батарей.
Кроме модернизации имеющихся «Ольг» (1936 год закладки), было заложено 4 линкора по обновленному проекту «Ольга» (1948 год закладки). Новые «Ольги», как и оригинал, так же именовались «малыми линкорами», хотя их водоизмещение по разным оценкам и вариантам подросло с 30 тысяч, до 35-40 тысяч тонн.
Как показывали расчеты, преимущество малого линкора (тип «Ольга») было более оправдано чем строительство нормального линкора (тип «Советский Союз»).
Небольшие размеры позволяли построить «Ольги» быстрее, чем «Советский Союз», что, было важно возрождая флот.
При этом, отряд из 2 «Ольг» мог справиться с любым американским или английским линкором.
В целом, «Ольга-48» представляла собой некий гибрид английского линкора типа «Нельсон» и «Ольги-36». Фактически конструктора взяли за образец все тот же «Нельсон», и сделали из него «Ольгу» по новому.
Так «Ольга-48» имела 220 метров длины. За счет увеличения длины, (но оставляя по-прежнему две башни главного калибра), удалось установить дополнительное котельное отделение. Учитывая тихоокеанский опыт войны, скорость – причем крупных кораблей – приобретала все большее значение.
Главный калибр – 8 406-мм или 6 457-мм (в последствии корабли №1 и №2 были построены с 406-мм орудиями, а №3 и №4 с 457-мм орудиями).
Противоминный калибр – 16 (2*8) 130-мм орудий.
Зенитное вооружение – 18 4-х стольных 45-мм установок. В последствии (когда выявились многочисленные проблемы СМ-20-ЗИФ) 45-мм установки были заменены на 37-мм.
Авиационное вооружение отсутствовало (Обе «Ольги-36» были достроены с авиационным вооружением).
Новый генеральный секретарь Советского Союза Н.С. Хрущев придерживался другой точки зрения, стране нужны не артиллерийские, а ракетные корабли. С другой стороны, Хрущев не мог отрицать (что показал опыт Второй Мировой Войны) эффективность артиллерийского огня при поддержке десантных или контрдесантных операций. Не стоило отрицать и того, что крупная артиллерия позволяет использовать, кроме обычных боеприпасов, боеприпасы атомные. Поэтому, все 4 корабля «Ольга-48» были оставлены без существенных изменений (вот только боезапас теперь включал атомные снаряды).
Что касается 3-х линкоров типа «Ольга», то здесь было принято решение перестроить артиллерийские линкоры, в линкоры ракетные (по такому же варианту должны были быть модернизированы и линкоры типа «Севастополь», но что-то не сложилось и линкоры были разобраны)
Обе башни главного калибра были сняты (впрочем, имелись варианты ракетно-артиллерийского корабля), и вместо них были установлены ракетные установки.
(Примечание какой ракетный вариант лучше — да оба нарисую)
Авиационное вооружение поменяли – теперь вместо гидросамолетов, были вертолеты.
Линкоры типа «Ольга» (как ракетные, так и артиллерийские) стали основой и кулаком возрождающегося советского флота. Со вступлением в строй атомных подводных лодок, значение линкоров уменьшилось, но по-прежнему было велико (что показал Карибский кризис).
Зачем столько глупостей вокруг советских линкоров?
Сложно сказать, насколько был озадачен темой господин Кайл Мизоками, но видимо, не очень проникся. А может, задача стояла именно такая – плюнуть и растереть.
Но коль речь зашла о Сталине, линкорах и нашем флоте, извините, коллеги, но получите обратку. Тем более что статья по русскоязычному сегменту разошлась и вызвала своеобразный интерес и обсуждение.
Не хотелось бы прибегать к терминам покойного Задорнова, но, увы, господин Мизоками не удосужился заглянуть в Википедию (не верю, что английская версия ТАК отличается от русской), и нарыл информацию… Ну не знаю, где он ее добыл, шахта была очень глубокая.
Итак, пойдем, немного не в том порядке, в каком все было в первоисточнике, но это вынужденная мера, ибо заворот мозгов нам ни к чему.
Соглашусь с господином Мизоками в вопросе того, что советский лидер Иосиф Виссарионович Сталин был на момент окончания Второй мировой войны самым могущественным человеком в Евразии. Более того, и с Трумэном Сталин вполне мог потягаться в вопросах значимости и возможностей.
Но я совершенно не согласен с тем, что господин Мизоками говорит дальше. А он говорит о том, что «Сталин давно мечтал о сильном флоте, который распространял бы советское влияние далеко от Европы и Азии и делал бы это с размахом. Советский лидер хотел иметь линкоры, и много линкоров».
Старые ржавые грабли, но тем не менее. Громкий «клац!» слышен и по эту сторону океана.
Да, Сталин уделял должное внимание флоту. И делал это, скажем так, по мере возможностей. До начала Великой Отечественной войны приоритеты были одни, а с началом резко изменились. И об этом прекрасно сказал сам Мизоками одним абзацем.
«Во время Второй мировой войны Советский флот занимал третье место по приоритетам. Главным была Красная Армия, которая вела наземные сражения и кампании, которые победили Германию. Её поддерживали ВВС, оптимизированные, как и Люфтваффе, на тактическую боевую поддержку сухопутных войск.
Военно-морской флот, с другой стороны, играл весьма ограниченную роль, обеспечивая охрану конвоев с поставками по ленд-лизу из США и поддержку сухопутных операций и преследования немецких военных в Балтийском и Черноморском регионах».
Аплодирую, очень емко передан факт того, что да, в Великой Отечественной наш флот, мягко говоря, не блистал нигде, кроме Севера.
Но далее господин Мизоками зачем-то приписывает Сталину некое такое желание сокрушения Великобритании и США. Если уж быть честными, то план «Немыслимое», разработанный весной-летом 1945 года, предусматривал нападение союзников на СССР, а не наоборот. И разработан этот план был не по инициативе товарища Сталина, а как раз господина Черчилля.
И для этого Сталину обязательно нужен был мощный флот. С линкорами.
Мне жаль, что в США так хотят показать Сталина по образу и подобию Гитлера. Этаким недалеким и глуповатым.
Еще в далеком 1942 году, убедившись в полнейшей кривоголовости своих адмиралов, Сталин запретил им использование в операциях кораблей крупнее эсминца и лидера. Так, собственно, всю войну и провоевали, применение крейсеров и линкоров было не просто эпизодическим, оно было в разряде раритетов. И исключительно в качества плавучих батарей.
Единственный бой надводных кораблей ВМФ СССР с кораблями противника произошел опять-таки на Северном флоте? и дрались все те же эсминцы.
Откуда Мизоками взял такую любовь Сталина к линкорам, сказать сложно. Но он ее откуда-то взял? и получилась не просто сказка, а на зависть современникам и классикам.
Для основы повествования Мизоками берет… сказку! Причем сказка тоже придумана не у нас, тут бесспорно, не обвинить советские спецслужбы в попытке дезинформации, британцы сами справились.
Единственное место, где хоть как-то упоминается этот горе-проект, стал справочник Jane’s Fighting Ships — ежегодно издаваемый справочник по боевым кораблям мира. Основатель издания, Джон Джейн, наверное, на том свете извертелся, глядя на то, что творят его последователи.
Ибо только они расписали все корабли некоего «проекта К-1000» воочию. Больше нигде нет никакой информации. Даже Вика, проклятая и благословенная, очень задумчиво и коротко говорит на эту тему: «А кто его знает, были ли они…»
Но озвучены семь супердредноутов.
«Страна Советов».
«Советская Белоруссия».
«Красная Бессарабия».
«Красная Сибирь».
«Советская Конституция».
«Ленин».
«Советский Союз».
Если внимательно посмотреть на названия, то станет ясно, что часть имен взята прямо из реально существовавшего проекта линкоров 23, а часть…
Рассудите сами, уважаемые россияне, насколько вероятно появление в 50-х годах корабля экстра-класса с названием «Красная Бессарабия»? Учитывая, что как таковой Бессарабии уже с 1940 года не было на карте, а была Молдавская ССР?
В общем, два названия («Советский Союз» и «Советская Белоруссия») были взяты из существующего проекта, а остальное кто-то в Лондоне придумал, тыкая пальцем в подшивку старых эмигрантских газет.
О ТТХ приводимых господином Мизоками даже говорить не стоит, они тоже из того же источника.
Но да, почему именно линкоры? И почему Сталин?
Ну, потому, что, если не гладиолус, то хотя бы редис. Кому-то же надо поставить в заслугу некий план «оккупации чужих колоний, созревших для революции», если по Мизоками. А лучше инструмента, нежели линкор, для этого не придумать.
Вот с этим тоже согласен. Континентальная держава может решить все проблемы без помощи флота, и Великая Отечественная это доказала.
Примерно так же Вторая мировая доказала, что время линкоров ушло, а на поле боя появился новый класс, который более эффективен, чем артиллерийский корабль. Более точный и дальнобойный – авианосцы.
Но откуда Мизоками взял, что Сталин «не любил авианосцы»? Потому что были эксперименты и попытки построить тяжелые крейсера проектов 69 и 82? Или постройка уже упомянутых линкоров проекта 23?
Вот уж чего Сталин не любил, так это корабли вообще. Один-единственный раз почтил своим визитом борт «Молотова», и на этом все. И относился к боевым кораблям, скажем так, без фанатизма. Поскольку увы, наш флот был очень далек от совершенства. И флотоводцы.
Но и сказать, что на флот Сталин плевать хотел, нельзя. Корабли строились, были и весьма крутые проекты, которые пригодились в войне, были, конечно, и неудачи.
Просто неудачи в кораблестроении обходились значительно дороже, чем, скажем, в авиации.
Мизоками говорит о том, что в 1945 году Сталин отклонил предложение о строительстве авианосцев и вместо этого поручил советскому флоту завершить строительство линкора «Советская Россия».
Совершеннейшая глупость. Не знаю, зачем так надо выставить Сталина совершенно не умеющим считать, вот что-что, а это он умел. «Советская Россия» был заложен, да. Но работы, совершенные в плане постройки корабля, не превышали 1%. Как, впрочем, и у остальных линкоров, кроме «Советского Союза», готовность которого составляла почти 20%.
Что проще достроить? И зачем выдумывать такие глупости? Тем более что никаких приказов о достройке этих кораблей после войны Сталин не давал. Совершенно наоборот, как раз сразу после окончания войны было принято решение о прекращении строительства линкоров и разборке их на металл.
Так что Сталин прекрасно понимал ценность этих кораблей. Потому не пощадил.
Говоря о том, что Сталин поручил построить два линкора проекта 24, господин Мизоками тоже, мягко говоря, выдает желаемое за действительное. Да, проект постройки линкоров водоизмещением 75 000 тонн был. Но этот проект не существовал даже на бумаге. Это, грубо говоря, разговоры на тему, вызванные рассмотрением и работами по проекту 23, не более того.
Говоря о тяжелых крейсерах проектов 69 и 82, стоит отметить, что это не сова на глобусе, а чайка, натянутая на компас. Но суть примерно одна.
Крейсеров проекта 69, какими бы они ни планировались, было заложено два. И после войны оба были разобраны на металл за ненадобностью.
Крейсеры проекта 82, в основу которых лег немецкий «Лютцов», также после войны были признаны не соответствующими требованиям времени, и оба заложенных корабля не были построены. «Сталинград» использовали как плавучую мишень, «Москву» разобрали.
Вот и получается, что «любовь к линкорам» здесь ни при чем. А налицо совершенно прагматичный подход.
Да, мы не смогли бы построить эти чудовища, которые устарели еще на стадии конструирования. Слишком мизерная ценность, слишком огромная нагрузка на промышленность, по которой катком прошлась война. Особенно Николаев, Мариуполь, Севастополь, Керчь. Там все вообще сметено было.
Так что соглашусь здесь с автором, мы не осилили бы постройку такого количества таких кораблей. Но ее никто в Советском Союзе и не планировал! Догнать США по количеству линкоров мы все равно не смогли бы.
А про авианосцы, которые мы тогда просто не умели (да и сейчас, в общем) строить, даже и говорить не хочется.
То, что на Западе придумали себе пугалочку в лице проекта «К-1000», — это проблемы Запада. Мы за чужое сумасшествие ответственности не несем.
Но и приписывать себе невнятные и глупые амбиции, типа захвата чужих колоний с помощью линкоров – простите, это тоже не к нам.
Да, нашей промышленности был нанесен войною огромный ущерб. Да, мы не смогли бы строить большие корабли в таких количествах, как это делали в США.
Но давайте смотреть серьезно на вещи, все-таки у нас не «Веселые картинки». СССР тогда, а теперь Россия – не океанская, точнее, не совсем океанская держава. Но даже не в этом суть. Суть в том, что воевать на чужих берегах нам все-таки не свойственно. Потому как бы флот из линкоров и авианосцев нам не очень нужен, ни вчера, ни завтра.
С другой стороны, то, что нужно для спокойной жизни, у нас есть. Например – не самый плохой подводный флот.
Господа Маджумдар и Мизоками, почему бы нам не поговорить именно о подводных лодках? А линкоры пусть пребывают там, на более теплых берегах истории.
Линейные корабли типа «Советский Союз»
| 4 ед. Заказано |
| 1938-1941 гг. Годы постройки |
| Ленинград, Николаев, Молотовск (Северодвинск) Место строительства |
| 58 500 / 64 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 271 / 38,9 / 10,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3 ГТЗА Энергетическая установка |
| 28,5 узл. Скорость хода |
| 7200 (14 узл.) миль Дальность плавания |
| 1784 чел. Общая численность |
| 117 чел. Офицеры |
| 317 чел. Мичманы |
| 1350 чел. Матросы |
| 375-420 / 180-220 мм. Пояс/борт |
| 155-25 мм. Палуба |
| 325 / 400 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 425 мм. Барбеты |
| 495 / 230 / 410 / 230 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50-40 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
Содержание
Общие сведения
В середине 30-х годов советское руководство приняло решение о создании в кратчайшие сроки сильного военно-морского флота, ядром которого должны были стать линейные корабли. В соответствии с утвержденной 16 июля 1936 г. программой «Крупного морского судостроения», за семь лет (1937—1943 гг.) намечалось построить восемь линейных кораблей типа А с 406-мм артиллерией главного калибра (ГК). При этом строительство первых четырех кораблей должно было начаться в 1937 г. Их надлежало спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г.
В итоге были заложены только четыре линкора проекта 23: в 1938 г. «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде и «Советская Украина» на заводе им. А. Марти в Николаеве, а в 1939—1940 гг. — «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» в строительных доках-эллингах завода № 402 в Молотовске (с 1957 г. Северодвинск, Архангельская область).
История создания
Предшественники
По задумке конструкторов КБ-4, использование «нельсоновской» схемы обеспечивало бы заметную экономию водоизмещения вследствие уменьшения длины цитадели и, кроме того, по мнению некоторых специалистов, из-за вибрации кормы и изгиба корпуса корабля оси кормовых башен могли расходиться с осями дальномеров и визиров, что снизило бы результативность их стрельбы. При обсуждении эскизов линкора такая компоновка большинством специалистов флота была отвергнута по соображениям живучести.
Предпосылки к созданию
Проектирование
23 января 1937 г. вышло постановление СТО при Совете Народных Комиссаров (СНК) СССР «О развертывании строительства линкоров», в котором подтверждались намеченные ранее сроки закладки и сдачи кораблей. В 1937-1938 гг. намечалось вести постройку четырех линкоров типа А со сдачей в 1941 г. Строить эти корабли предполагалось в Ленинграде, Николаеве и Молотовске.
Постройка и испытания
В 1937-1938 гг. должно было начаться строительство четырех кораблей, которые предполагалось спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г. Линкоры типа А предназначались для Черноморского флота (ЧФ) и для Краснознаменного Балтийского флота (КБФ). В соответствии с предвоенной корректировкой программы строительства линкоров постановлением КО от 19 октября 1940 г. предусматривалась, что количество линкоров проекта 23, находящихся в постройке в 1941-1942 гг., должно составить три единицы.
Строительство линкоров шло трудно, с постоянным отставанием от планов. Это было обусловлено как задержками с поступлением рабочих чертежей из КБ-4, так и отсутствием поставок металла, а также его недоброкачественностью. В I квартале 1939 г. на оба завода стали поступать рабочие чертежи, на стапеле А Балтийского завода были пущены первые два крана, а во II квартале этот завод начал регулярно получать металл, после чего строительство головного линкора вступило в фазу медленного, но нормального развития.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля проекта 23 представлял собой клепаную конструкцию. По аналогии с новейшими итальянскими линкорами типа Littorio корабль имел длинный полубак (протяженность 207 м или 80% длины корабля по КВЛ [1] ), слегка разваленные борта и були в средней части корпуса.
Кроме палубы полубака, корабль имел три непрерывных палубы (верхняя, средняя и нижняя) по всей длине, а также две платформы. Носовая и кормовая надстройки предусматривались четырехъярусными. Башенноподобная фок-мачта должна была иметь шесть ярусов. Корпус корабля подразделялся главными поперечными и продольными переборками на 33 основных водонепроницаемых отсека.
Малоответственные с точки зрения прочности конструкции изготовлялись из судостроительной стали 3, а частично из стали 4. Значительное количество второстепенных переборок и выгородок предусматривалось из дюралюминия.
Бронирование
Бронирование линкора функционально разбивалось на три основные группы:
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля включала три турбозубчатых агрегата (ГТЗА) мощностью по 67000 л.с. (максимальная — 77000 л.с.) и шесть водотрубных котлов треугольного типа с естественной циркуляцией паропроизводительностью по 162 т/час (максимальная — 185 т/час), вырабатывавшими пар давлением 37 кг/см² при температуре 370° С. Машин столь высокой агрегатной мощности в то время не предусматривалось ни на одном корабле мира.
Вспомогательная котельная установка состояла из трех треугольных водотрубных котлов с воздухоподогревателями паропроизводительностью по 25 т/час (давление пара — 18 кг/см²). Испарительная установка предусматривалась в составе четырех аппаратов (общая производительность 230 т/сутки), один их которых имел дополнительное оборудование и использовался в качестве опреснителя.
По экономичности ГЭУ проекта 23 уступала лучшим зарубежным образцам того времени, особенно американским с электроприводом основных вспомогательных механизмов, а также германским (соответственно — 0,325 и 0,5 кг/л.с.час) и французским (0,36 и 0,47 кг/л.с. час.) кораблям, но предусматривалась даже несколько лучшей, чем на японских линкорах типа Yamato (0,41 кг/л.с. час — на полном ходу). При сравнении этих цифр следует иметь в виду, что если у иностранных кораблей они были получены фактически, то на проекте 23 — лишь теоретически.
Вспомогательное оборудование
Корабль должен был иметь четыре моторных катера, четыре 20-весельных баркаса, два шестивесельных и два четырехвесельных яла. Для спуска и подъема шлюпок, а также для других общекорабельных нужд, устанавливались два крана. Еще два крана входили в состав авиационного вооружения.
Помимо традиционных для боевых кораблей того времени судовых систем (водяных, вентиляции, отопления, аэрорефрежирации, рефрежирации и т.п.) корабль впервые в отечественной практике предполагалось оснастить системой кондиционирования.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля включал 1784 человек: 117 человек начсостава, 317 младших командиров и 1350 краснофлотцев. Кроме того, на корабле предусматривалось размещение штаба соединения (лица командного и начальствующего состава, младшие командиры). Таким образом, общая численность личного состава линкоров типа «Советский Союз» должна была превысить 2000 человек.
В целом условия размещения экипажа были несравненно комфортнее, нежели на старых линкорах типа «Марат». Они были несоизмеримо лучше, чем и на крупнейших в мире японских линкорах типа Yamato, где допускались многоместные офицерские каюты, а большая часть рядовых имела подвесные койки.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на ЛК типа «Советский Союз» планировалось установить девять орудий 406-мм/50 Б-37. Разработка орудия возлагалась на Ленинградский завод «Большевик», а трехорудийной башни МК-1 на Ленинградский Металлический завод (ЛМЗ) им. Сталина.
Для линкоров, строившихся в Николаеве и Молотовске, башни предполагалось изготовлять самими заводами-строителями кораблей, для чего на них создавались специальные башенные цеха. Ни одна из башен МК-1 так и не была полностью изготовлена.
Вспомогательная артиллерия
Противоминная артиллерия линкора состояла из 12 орудий 152-мм/57 Б-38, размещенных попарно в шести башнях МК-4. Орудие Б-38 разрабатывалось заводом № 232 «Большевик». Первый его образец был изготовлен этим заводом в начале 1940 г. Лейнированное орудие имело длину 57 калибров, при которой 23-кг заряд придавал снаряду массой 55 кг начальную скорость 950 м/с, обеспечивая дальность стрельбы до 28,7 км.
По баллистическим характеристикам Б-38 оказалось в своем калибре лучшим в мире по стандартам 1940 года. Серийный выпуск орудий Б-38 был освоен до начала войны. Башня МК-4 разрабатывалась заводом № 371 (ЛМЗ), производство башен было поручено Старокраматорскому машиностроительному заводу им. С.Орджоникидзе, однако ни одну из башен МК-4 изготовить не удалось.
Зенитная артиллерия
Зенитный калибр ближнего действия должен быть включать в себя восемь счетверенных автоматов 37-мм 46-К в специальных бронированных (25-мм) установках. Управление стрельбой батарей ЗКБД должно было осуществляться системой морских приборов управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) «Мотив-3», получающей данные о целях от трех стабилизированных постов наводки СПН-300 с 4-м дальномером ДМ-4 (два располагались побортно, а кормовой в ДП).
Система обеспечивала:
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение корабля предназначалось, прежде всего, для обеспечения ведения разведки над морем и корректировки артиллерийского огня. В соответствии с ТТЗ на корабле предусматривалось базирование четырех гидросамолетов (разведчиков-корректировщиков) «КОР-1» и установка двух катапульт, а также краны для быстрого подъема самолетов с воды. Такой состав авиационного вооружения принимался во всех последовательно разрабатывавшихся вариантах эскизного и технического проектов, вплоть до конца 1938 г.
С начала 1939 г. в КБ Бериева Г.М. на замену «КОР-1» разрабатывался более совершенный гидросамолет «КОР-2» (Бе-4), пригодный для использования и в качестве легкого бомбардировщика. Привязка этого самолета к кораблю велась при доработке его проекта в 1939 г. и позже. Опытный образец «КОР-2» был построен в 1940 г. и прошел госиспытания в феврале 1941 г. Серийное производство было организовано в 1942 г.
Ангар располагался в кормовой части полубака и состоял из двух разделенных тамбуром секций по два самолета в каждой. Секции ангара имели потолочные люки с закрытиями, через которые самолеты при помощи подъемных кранов правого и левого бортов должны были подаваться на катапульты. Такая схема надежно обеспечивала сохранность всех летательных аппаратов при стрельбе кормовой башни ГК. Краны предполагалось использовать и для подъема самолетов с воды.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Средства радиосвязи в соответствии с ТТЗ 1936 г. должны были включать аппаратуру типов «Ураган-М-1», «Шторм-М-1», «Бриз-М-1», «Скат-1», «Рейд-3». В окончательном техническом проекте предусматривался ряд приемников, передатчиков и радиостанций системы «Блокада-2», имеющим коротковолновой диапазон частот. Новая система позволяла поддерживать радиосвязь на расстояниях до 10 км. По ТТЗ корабль должен был иметь и подводно-звуковую связь с подводными лодками. Средства внутрикорабельной связи включили командно-трансляционную систему, прямую громкоговорящую связь мостиков, телефон, звонковую сигнализацию и пневмопочту.
Для наблюдения за надводной обстановкой ночью первоначально предусматривалась установка теплопеленгаторов типа «Уран», однако по состоянию на 30 июля 1940 г. эта система в проекте 23 отсутствовала. В ТТЗ 1936 г. указывались приборы «Хризолит», «Рым», «Марс-фрегат». Однако в материалах окончательного технического проекта 23 какие-либо упоминания о размещении на корабле радиолокационных средств отсутствовали. Не исключено, что это явилось просто следствием высокой секретности работ в данной области. Для обнаружения подводных лодок на корабле предполагалось разместить гидроакустическую станцию «Полярис».
В состав штурманского вооружения корабля входили три гирокомпаса «Полюс», три магнитных компаса, два лага, два эхолота ЭМС-23, два радиопеленгатора, три автоматических прокладчика. Кроме штурманской рубки предусматривались два (носовой и кормовой) центральных штурманских поста. Оба они располагались в трюме: носовой между турбинными отделениями, а кормовой — под погребами боезапаса третьей башни ГК.
В соответствии с ТТЗ 1936 г. химическое вооружение корабля должно было включать кормовую универсальную, носовую маскирующую дымаппаратуру. В окончательном техническом проекте (1939 г.) на корабле предполагалось установить два комплекта химической дымаппаратуры ДА-10 и один комплект паронефтяной ДА-1, а по постановлению КО от 4 июля 1940 г. — два комплекта типа ДА и один комплект унифицированной дымаппаратуры № 2Б для постановки завес.
Для защиты от якорных мин на ходу на корабль принимались четыре пары параванов охранителей К-1 (две основные и две запасные), а для их постановки и уборки на верхней палубе, в носовой и средней части устанавливались четыре параван-крана (носовые использовались также для подъема и опускания шлюпок).
Судьбы кораблей
После войны Сталин И.В. несколько охладел к линкорам, отдавая предпочтение тяжелым крейсерам. Тем не менее, 27 сентября 1945 г. на совещании по обсуждению «Плана военного судостроения на 1946-1955 гг.» Сталин И.В. предложил достроить линкор «Советская Россия» на заводе № 402 в г. Молотовске и заложить два новых. В августе 1946 г. была назначена комиссия для выработки предложений по дальнейшей судьбе недостроенных кораблей, которая заключила, что линкоры проекта 23 даже после модернизации будут уступать по своим боевым качествам значительному числу уже вошедших в строй иностранных линкоров. Корректировка проекта была необходима и вследствие устаревания многих принятых в проекте 23 технических решений, а также и из-за необходимости совершенствования вооружения. Однако достройка ЛК «Советский Союз» по трудоемкости приравнивалась к постройке пяти-шести легких крейсеров проекта 68-бис.
24 марта 1947 г. вышло постановление Совета Министров (СМ) СССР «О недостроенных кораблях предвоенной и военной постройки», которое предписывало линкоры «Советскую Россию» и «Советскую Украину» разобрать на стапелях. 4 июня 1948 г. директору завода № 189 Балаеву было приказано приступить к разборке ЛК проекта 23 «Советский Союз». После смерти Сталина И.В. в 1953 году интереса к большим кораблям командование ВМС СССР не проявляло.
Этот корабль в искусстве
ЛК «Советский Союз» представлен в игре World of Warships в качестве одноименного линкора IX уровня.