Саудовская Аравия начала строительство города будущего без машин и дорог
Саудовская Аравия начала строительство нового линейного города The Line, который должен протянуться на 170 км от побережья Красного моря до столицы провинции Табук. Первых жильцов и туристов футуристический мегаполис начнет принимать уже в 2024 году заявил в интервью Bloomberg Надми аль-Наср, глава проекта Neom, частью которого является возведение The Line.
Сейчас проект находится на раннем этапе и не завершено «даже 1%» от всех работ, необходимых для планирования и постройки города, отметил собеседник агентства. По словам Надми аль-Насра, начавшиеся строительные работы — это в основном «перемещение песка и гор» для прокладки подземной транспортной инфраструктуры. Планируется, что 170-километровый мегаполис будут строить не из одной точки, а сразу с двух его концов, добавил глава Neom. На объекте, по его оценке, уже работают и живут более 1500 строителей.
Одним из следующих шагов может стать утверждение правил, которые будут регулировать Neom как «свободную зону» с законами, отличными от остальной части Саудовской Аравии, заявил Надми аль-Наср. По его прогнозу, это может произойти уже первом квартале следующего года.
Строительство The Line — часть еще более амбициозного проекта Neom, который Мухаммед ибн Салман анонсировал еще в 2017 году. Как отмечает Bloomberg, саудовский принц намерен превратить регион на северо-западном побережье Красного моря в технологический хаб, который воплотит в себе его видение по постепенному отказу от нефтяной экономики в пользу высоких технологий, ослаблению социальных ограничений и увеличению иностранных инвестиций.
Саудовская Аравия построит город будущего без машин
Саудовская Аравия объявила о строительстве города будущего The Line — он будет выглядеть как 170-километровая линия сообществ, где обойдутся без автотрасс, улиц и машин. Работы начнутся в первой половине 2021 года. Об этом пишет Designboom.
The Line появится в инновационном районе Неом на побережье Красного моря. Предполагается, что умный город создаст 380 тысяч рабочих мест и увеличит ВВП страны на 48 миллиардов долларов к 2030 году.
Материалы по теме
Место силы
Как у людей
«Почему семь миллионов человек должны ежегодно умирать из-за загрязнения окружающей среды? Почему мы должны ежегодно терять миллион человек из-за ДТП? И почему мы должны мириться с потраченными на поездки на работу годами жизни? Следовательно, нам нужно преобразовать концепцию обычного города в футуристическую», — объяснил причину создания проекта его инициатор наследный принц Саудовской Аравии Мухаммад бин Салман Аль Сауд.
Поскольку целью строительства The Line является гармония с планетой, то в нем применят передовые технологии для сохранения природы. Сообщество будет функционировать с помощью зеленой энергии, все строения сделают углеродно-положительными (Carbon Positive). Это значит, что инфраструктура потребляет больше углекислого газа, чем было затрачено для ее обеспечения, тем самым сокращая углеродный след.
Все необходимые для жизни горожанина услуги и сервисы будут находиться в пешей доступности (пять минут ходьбы). Территории максимально озеленят, поэтому у жителей не будет ощущения мегаполиса, но при этом сохранится чувство комфорта. Инфраструктурные объекты частично разместят под землей, чтобы они не создавали помех свободным прогулкам людей, а еще уровнем ниже проложат линию экологичного общественного транспорта. Благодаря ему путешествие из одного конца The Line в другой займет максимум 20 минут.
Одетый в традиционный наряд наследный принц и заместитель премьер-министра (премьер — сам 85-летний король Салман, отец Мухаммеда) презентовал свое детище в стилистике Стива Джобса и TED. «После промышленной революции города предпочитали машины и фабрики интересам людей, — эмоционально говорил принц Мухаммед. — В городах, которые считаются самыми продвинутыми, люди тратят годы своей жизни, добираясь от дома до работы и обратно. К 2050 году продолжительность этих поездок удвоится».
Что восточная монархия предлагает взамен? Линейный город, который так и называется — The Line. Весь транспорт там будет подземным и скоростным. Приоритет у пешеходов абсолютный, потому что автомобили в городе просто не предусмотрены. Все службы будут пользоваться подземными магистралями. Из конца в конец город можно будет пересечь за 20 минут, а все необходимое будет в пятиминутной пешей доступности. Кроме того, город строится «вокруг природных объектов», а не поверх них. Идея «длинного» города в том, чтобы люди легко могли добраться из пустыни на побережье или в горы. Энергию город будет получать только из возобновляемых источников.
Мухаммед ибн Салман имеет неоднозначную репутацию. С одной стороны, в период его правления Саудовская Аравия разрешила женщинам давать концерты и отменила для них запрет на вождение автомобиля. В ролике, который продвигает The Line как перепридуманный город, женщин не немного меньше, чем мужчин. С другой стороны, наследного принца обвиняют в том, что он заказал убийство журналиста Джамаля Хашогги — он критиковал принца и был убит в здании консульства Саудовской Аравии.
Линейный город
Вытянутые в линию города, как правило, возникали вдоль транспортных артерий, рек или на морском побережье, где экспансию запирают горы. В 1882 году испанский инженер Артуро Сориа-и-Мата опубликовал серию статей, в которых описывал концепцию «линейных городов». Его идея была в том, что основная проблема города — это транспорт. Самый дешевый и быстрый из доступных видов — железная дорога или трамвай. Значит, нужно прокладывать железную дорогу и вдоль этой линии строить дома и все остальное.
Именем Артуро Сориа-и-Мата названа центральная улица района Мадрида Ciudad Lineal. Окруженный другими районами, он сохранил свою линейную форму до наших дней. В итоге должен был получиться район шириной 400 м по обе стороны от трамвайных путей. Однако архитекторы и градостроители более позднего времени заметили, что расположение домов «лентами» вокруг трассы создает невыносимые условия жизни для их обитателей. Рано или поздно нагрузка на центральную транспортную артерию возрастает, а возможности добраться до центра города, воспользовавшись другим шоссе или веткой метро, нет.
«Линейные города» — прямые наследники «городов-садов». Построить город наподобие многоэтажного здания, передвигаться по которому можно было на лифте (центральная транспортная артерия, чаще всего железная дорога), казалось соблазнительной идеей. В таком городе отдельно располагались бы производства, отдельно жилой кластер, отдельно парк. Идея функционального зонирования увлекала умы архитекторов по всему миру. По линейному принципу немецкий архитектор Эрнст Май, приглашенный работать в Советскую Россию, задумал соцгород Магнитогорск. Город вытянулся вдоль реки Урал, сетка улиц была разбита именно так. Однако время внесло свои коррективы: сейчас Магнитогорск на карте напоминает не линию, а овал, вытянувшийся вдоль Челябинского тракта, ось этого овала перпендикулярна реке.
Власти Саудовской Аравии, проявляя уважение к природе, планируют провести свою идеально прямую линию протяженностью 170 км от побережья до столицы провинции Табук. «Тысячи людей из племен жили здесь веками, а сейчас их выселяют, — пишет в своей колонке в The New York Times американский журналист Роберт Уорт, изучающий мир Ближнего Востока. — Один из представителей племен записал видео, которое сильно отличается от видео Мухаммеда ибн Салмана».
Лозанна, Хобарт, Тигасаки: Monocle назвал 20 лучших малых городов мира
«Город-линия — это айфон, растянутый на 170 километров». Что не так с идеей THE LINE
В январе принц Саудовской Аравии презентовал The Line — проект города, который должен появиться на севере страны, в провинции Табук. Это событие можно сравнить с презентациями Apple, а сам город — с огромным гаджетом. Архитектурный критик Константин Бударин подробно разбирает презентацию принца, чтобы понять, для кого в утопическом городе не найдётся места.
Почему сегодня не строят города с нуля
Факт о том, что принц Саудовской Аравии Мухаммед ибн Салман Аль Сауд занимается созданием проекта «фьючеграда», был известен давно. Под проект выделили особую территорию NEOM, арабское «Сколково», где на песках экономических послаблений должен был расцвести амбициозный урбан-проект.
The Line — это 170 километров девелопмента, вытянувшихся по струнке. Это город, где не будет машин, как, впрочем, и дорог. При этом из одного конца в другой можно будет добраться за 20 минут. The Line — это город, в печах которого жгут только возобновляемые источники энергии. Город, прочерченный в окружении нетронутой и охраняемой природы. Город, где в пятиминутной доступности есть всё что пожелаешь. Наконец, The Line — город инновационной транспортной инфраструктуры, спрятанной в подземельях и управляемой искусственным интеллектом.
Дизайн презентации впечатляет не меньше вышеперечисленного. Сам факт наличия концептуального дизайна уже чудо для ближневосточного урбанизма. Дубай придумали консультанты из McKinsey, а не архитекторы. В проекте The Line также не обошлось без большой тройки — McKinsey, Bain, BCG. Однако не консалтингом единым жив проект. Полоска The Line напоминает не только о сюрреалистическом капитализме Дубаи, но и о скульптурах Ричарда Серра East-West/West-East, расставленных по катарской пустыне.
Работа Ричарда Серра East-West/West-East. Фото: Guiding Architects
The Line можно назвать градостроительным проектом в практически советском смысле слова, что само по себе удивительно. В наше время не то чтобы не строят новых городов, но их не строят в рамках одного градостроительного видения. Города строят девелоперы, а сколько девелоперов — столько и видений. Проекты вроде английского Милтон-Кинса или родного нам Тольятти остались, точнее сказать, застряли в 60-х и 70-х. Их больше не строят, с одной стороны, потому, что тотальный урбанизм не оправдал ожиданий, с другой — потому, что для реализации таких проектов нужна экономика с сильным участием государства. Есть какая-то злая ирония в том, что градостроительный флаг социалистических правительств подобрала абсолютная монархия.
Сейчас The Line представляет собой видео на Youtube и набор буклетов пресс-релиза. Впрочем, как научил нас Маршалл Маклюэн, «медиум и есть месседж». Имеет смысл поговорить, из какого контента состоит презентация The Line.
Из чего состоит презентация принца
Идея советских авангардистов
Начать проще всего с названия. Линейный город был популярной концепцией ещё в начале XX века. В России главным идеологом строительства вдоль линий был Николай Милютин — нарком финансов, урбанист, человек, для которого Моисей Гинзбург построил виллу на крыше дома Наркомфина.
Н. Милютин. Поточно-функциональная схема планировки города, 1930. Поселок при сталинградском тракторном заводе
По мнению Милютина, города его эпохи строили неправильно. Правильно – это так, чтобы жилая и промышленная зоны располагались вдоль двух параллельных прямых. Между ними находилась дорога и буферное озеленение, с края от жилья — парк, за ним –промзоны и железная дорога.
Саудовский принц наследует недовольство советских авангардистов. Но если Милютина интересовало прежде всего устройство промышленности, расселение рабочих, то принц фокусируется на безопасности и потребительских качествах города. Принца не устраивает то, что города уничтожают природу, а горожане проводят свою жизнь в пробках.
Ле Корбюзье. Проект ленточной урбанизации Алжира (1929–1930). Общий вид города со стороны Средиземного моря. Вдоль побережья тянется гигантское здание, на крыше которого проходит автострада
Линейный город, как и многие подобные проекты, видит мир как проблему дизайна. Индустриальный город с его скученностью, антисанитарией, отсутствием адекватной социальной инфраструктуры и транспортным коллапсом оказался не готов к промышленной революции. Линейный город предлагал решение. Например, примиряя индустриальное производство и жильё для рабочих, которое это производство притягивает. Также инновация линейного города заключается в балансе между городской застройкой и его транспортной системой. Его концепция линейного города уравнивает в правах городское движение и стояние.
The Line наследует видение социальных проблем как проблем дизайна и также делает ставку на инновационный транспорт. Однако Милютин решал проблему расселения рабочих, а The Line — проблему качества жизни среднего класса. В мире The Line нет разделения между домом и работой. Кроме того, утопия The Line ставит не столько на архитектуру, сколько на цифровые технологии и искусственный интеллект.
Нули и единицы
Штаб-квартира компании Apple в Купертино — Apple Park. Фото: wiki.commons
The Line — продукт цифровой культуры и экономики, презентующий его принц — скорее Стив Джобс, чем Ле Корбюзье. Город-линия Ле Корбюзье имел бы пластическую форму. The Line нарочито отказывает себе в пластике, здесь нет акцентов, динамики. Это айфон, растянутый на 170 километров.
Можно представить, что по мере развития IT городов-гаджетов будет становиться всё больше. Apple строит штаб-квартиру в виде дома-кольца. Цифровая экономика учит, что мир состоит из нулей и единиц. У нуля штаб-квартиры Apple появилась единица The Line.
Диснейленд
На презентации также показали несколько диаграмм про то, как всё будет устроено в городе. На одной из картинок видно, что в NEOM нет улиц. Вся поверхность отошла пешеходам, а транспорт закопан под землю. Интересно, что вместе с транспортом под землю ушёл и сервисный уровень. Видимо, чтобы будущий жилец случайно не столкнулся с будущим курьером на будущей улице.
У идеи про сервисное подземелье есть исторический прототип. Первым закопать синих воротничков догадался Уолт Дисней. Посетители его парков развлечений попадали в сказку, где всё происходит будто само собой, а любой труд скрыт от глаз. Единственные рабочие, которых допускали на поверхность, были одеты в мультгероев. Говорят, что самым страшным грехом было показаться из подземелья в костюме, но без маски. За такое сразу увольняли.
Остановка — пустыня
В своей программной книге « Четыре стены и крыша » Рейнир де Грааф жалуется, что архитекторы превратились в маркетологов. Вместо того чтобы работать на общество, архитектура работает на рынок. Дизайн служит лишь соблазнению потенциальных покупателей, а не решению общественных задач. Свою мысль де Грааф разворачивает в контексте Дубая, указывая на то, что новый девелопмент появляется на пустом месте. Для проекта в пустыне нет никаких оснований, кроме рыночных.
Архитектурные утопии рисовали мир с чистого листа. Их время прошло во многом потому, что мир — не чистый лист. Он больше похож на Эр-Рияд с его пробками и буксующей программой развития общественного транспорта. The Line закрывает глаза на настоящее, чтобы заглянуть в будущее. The Line — гринфилд-утопия, рекламный буклет, написанный на языке гаджетов и цифровой экономики. Надо полагать, что в это будущее позовут не всех.
Посмотрите, как будет выглядеть город-линия в Саудовской Аравии
Саудовская Аравии планирует построить город в форме линии длиной 170 километров. Город будет устроен так, что для передвижения по нему не понадобятся ни дороги, ни машины.
В Саудовской Аравии проект Линии (The LINE) называют «революцией в городской жизни», которая приведет к гармоничному сосуществованию человека и природы.
В Линии не будет дорог и машин. Город спланирован так, чтобы всё необходимое для его жителя находилось в пешей доступности. При этом для передвижения на большие расстояния в городе будет работать скоростной транспорт, поездки на котором займут не более 20 минут.
Инфраструктура Линии будет функционировать при поддержке искусственного интеллекта. Электроэнергия будет воспроизводиться только из природных источников.
170-километровый город соединит побережье Красного моря с горами на северо-западе Саудовской Аравии, где расположена «живая лаборатория» Neom с промышленными и жилыми зонами, портами, спортивными и развлекательными объектами. Принц Саудовской Аравии Мухаммед ибн Салман анонсировал начало строительства города в начале 2021 года.
«90% людей дышат загрязненным воздухом. Почему мы должны жертвовать природой ради развития? Почему семь миллионов человек должны ежегодно умирать из-за загрязнения окружающей среды? Почему мы должны ежегодно терять миллион человек из-за дорожно-транспортных происшествий? И почему мы должны мириться с потраченными годами на поездки на работу? Следовательно, нам нужно преобразовать концепцию обычного города в концепцию футуристического», — сказал принц.
В октябре 2020 года власти Сингапура рассказали о строительстве экологического города будущего Тенга. В городе будет работать центральная система охлаждения, рядом с многоэтажками расположатся фермы, а передвигаться по нему будут на электромобилях.
Нашли опечатку или ошибку? Выдeлите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.
Поделиться в соцсетях
Суд вынес приговор бывшему главному архитектору Каспийска
Учёные проанализировали последствия 10 самых крупных природных катаклизмов 2020 года
Жители Минска второй день не могут пользоваться водой из-под крана. Никто точно не говорит, что произошло