Удаление катализатора (лирическое отступление)
Нужны советы! Удалил катализатор буквально недавно, радовался. Бесплатно! Ура ура. Но получилось как всегда. Про минусы никто не говорит в начале. И прежде чем ехать и выносить мозг вопросами к «работникам гаража» хотел услышать мнение тех кто с этим столкнулся.
((1)) после удаления катализатора обещали снижение расхода топлива, в итоге имею +1,5 литра по компьютеру авто. Не нажимая на газ расход 11,2 если кого нужно обогнать по мкаду, резкое ускорение, то расход плавно ползёт вверх 11.7 — 12.0 (раньше максималка зимой 10,5 со всеми прогревами и пробками)
((2)) решение проблемы вони в салоне. Кто ставил себе универсальный катализатор? Какой фирмы, помогло ли?
Hyundai ix35 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 17
1. Вся суть удаления ката в том что он разрушается и его частицы могут попасть в цилиндры и наделать дел. 2. Некоторые удаляют чтоб мощей добавить, типа при выхлопе ничего не мешает плюс прошивка и меньше расход.
У вас какой случай и какой двигатель? Если g4kd то удаление ката по первому бессмысленно. По второму если правильная прошивка то расход упадет и задумчивость на низах уйдет. Но давить на педаль и думать что расход будет меньше это конечно пардон абсурд. А если g4na то я за удаление ката 100%. Себе удалял и прошивал. По ощущениям расход тот-же, резвость особенно с низов бодрее и вони нет так как второй не трогал. И да прошёл тех осмотр СО в норме.
У меня g4kd, но махать кулаками поздно, уже удалил.
Удаление ката + прошивка
Расход упал примерно на литр, особенно заметно по трассе
Вы простите пожалуйста, а зачем вообще нужно удалять кат. и не говорите только что он влияет на мотор итд, кобыл удаление вам не прибавит а только обогатит работников кто вам его удалил. так как ваш кат стоит от 5 т.р на моем ix35 211 т. км пробега ДВС сам капиталил на 206 т.км, кат стот и работает. Этот бред кто то же занес в головы владельцам авто вот узнать бы кто, а чтобы снизить расход положите кирпич под педаль газа, или поставте авто в гараж.
Отличный совет, воспользуюсь 100%
Такая же проблема. Тяги особо не почувствовал. Расход вырос тоже примерно на 1,5 литра. Вонь даже на прогретом двигателе. Подскажите какую прошивку лучше делать?
Будем знать, что не нужно вестись на бЭсплатное удаление катализатора … ( Да и вобще, очень хорошо подумать …удалять ли
немного странно, конечно, читать на д2 что никто ничего не говорил…можно было промониторить тему прежде чем что то делать с машиной. самое простое — задать вопрос в бж, почитать комменты, а потом принять взвешенное решение…
вонь в салоне может и уйдет, а может и нет…у меня во дворе 35й стоит и тоже походу с вырезанным катом. от него регулярно вонь если стоишь за ним…первый раз напугался, думал, что гофра прогорела у меня. потом увидел откуда идет источник. по расходу сложно сказать. возможно комп не правильно задает смесь. нужно скорее смотреть прошивку. я бы наверное съездил к этим ребятам с этим вопросом. По поиску поищи подобные проблемы, почитаешь — уже будешь суть немного понимать.
Следите за маслом теперь. Вроде бы как ребята и к-повер ипоедупреждали, что возможен повышенный расход масла при удалении ката.
Удаление катализатора на Hyundai IX35 и ЕВРО-2
В этой статье мы расскажем, как правильно удалить катализатор на Hyundai IX35 и отключить задний лямбда-зонд. Сразу заметим, что у данного кроссовера может быть один или два каталитических нейтрализатора. На машинах 2010 — 2013 года выпуска стоит один катализатор, который расположен под днищем автомобиля, а на рестайле их уже два.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Прайс-лист (старые каты остаются у нас)
1. Вырезать катализатор, поставить пламегаситель и прошить на Евро-2 (Paulus): БЕСПЛАТНО (взамен на старый кат)
2. Дополнительная замена гофры глушителя: 3000 руб.
3. ДЛЯ МАШИН С ДВУМЯ КАТАЛИЗАТОРАМИ (РЕСТАЙЛ — ВЫПУСК КОНЦА 2013 ГОДА И ДАЛЕЕ)
Два пламегасителя с прошивкой Евро-2: БЕСПЛАТНО (взамен на старые каты)
4. Установка универсального аналога ЕВРО-4 / ЕВРО-5: 7000 – 10000 руб.
5. Прошивка Евро-2 / Чип-тюнинг: 3000 / 5000 руб.
Катализатор на Хендай IX35 предназначен для нейтрализации вредных составляющих отработанных газов. При сгорании рабочей смеси образуется ряд вредных для здоровья человека продуктов сгорания. В основном это окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Хотя эти вещества и составляют всего 1% от общего выхлопа (остальное — это азот, двуокись углерода и водяной пар), они очень вредны и требуют нейтрализации.
Удаление катализатора на Хендай IX35 неизбежно приводит к снижению экологичности автомобиля. В нашей стране нет строгих требований к наличию каталитического нейтрализатора. Другими словами, ни один сотрудник ДПС не будет изучать строение выхлопной системы или анализировать химический состав выхлопных газов. Учитывая, что новая деталь стоит немалых денег, вырезать катализатор на своем авто сегодня хочет уже каждый второй автовладелец.
Перечислим основные моменты, которые следует учесть после удаления катализатора на Хендай Ай Икс 35.
1. Обязательно установите пламегаситель! Если не поставите пламегаситель, то появится звенящий звук мотора. Кроме того, выбитый катализатор БЕЗ пламегасителя на моторах G4KD и G4NA приводит к увеличению расхода масла. Размер пламегасителя в коллектор Хендай IX35 рестайл — 110 х 100 мм.
2. После катализатора стоит кислородный датчик, который следит за экологической чистотой выхлопных газов автомобиля. На машинах до рестайла этот датчик воткнут в корпус самого каталитического нейтрализатора, который состоит из двух больших таблеток (смотрите фото ниже).
После удаления катализатора необходимо программно отключить датчик (сделать чип-тюнинг, который чаще называют прошивкой Евро-2 от Паулюса).
Вариант с обманкой лямбда — зонда, предлагаемый во многих автосервисах, работать не будет. Выскочит чек с ошибками или вырастет расход бензина. При этом в автосервисе скорее всего скажут, что встречаются с этим в «первый» раз.
Прошивка на ЕВРО-2 позволяет гарантировать отсутствие ошибок и адекватный расход топлива.
Некоторые автовладельцы дополнительно делают чип-тюнинг для увеличения мощности и крутящего момента. Дело в том, что реализуемые официальными дилерами на российском рынке машины с двигателями G4KD и G4NA имеют ограничение по мощности в 150 л.с. Сделано это для уменьшения транспортного налога за автомобиль. Реальная мощность этих моторов составляет 165 л.с., то есть на 10% больше. Чип-тюнинг и снятие ограничения позволит вернуть автомобилю «украденные» 15 л.с.
Запись на ремонт: 8-499-343-55-54
В ходе процедуры удаления катализатора необходимо также проверить целостность оплетки гофры глушителя. Очень часто она становится непрочной. Лучше сразу сделать замену гофры глушителя на новую Interlock. В таком случае общая стоимость ремонта получится дешевле, так как чтобы отдельно поменять гофру придется снова разбирать весь выхлопной узел.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Удаление катализатора
1.Доброго дня камрады!
Посетила меня идея удалить кат, записался завтра в техцентр, вырезать катализатор, поставить пламегаситель и обманку евро-5 БЕСПЛАТНО (взамен на старый кат). В общем к чему я, нужен совет от тех кто в теме, есть смысл заморачиваться, после удаления будет ли вонять выхлоп, меняется ли расход и приёмистость двигателя?
Если у кого был опыт поделитесь, пока я его ещё не удалил.
2.Доброго дня камрады!
Удалил кат, поставили обманку, первые ощущения, ужасная вонь!, но «хома» такой резвости от него я не ожидал (до него у меня была санта V6, так что есть с чем сравнить) рвал из под себя с пробуксовкой, но не долго была радость двухдневного катания… чувствую стала подтраивать и вылез «Джеки-чан»…
Сегодня поехал поставил Брендовую прошивку Евро-2. с запросом на внесения нужных в неё изменений.
Первые ощущения вонь уменьшилась на половину это точно (на прогретой чувствуется только если нюхать как токсикоман с выхлопной))), до этого воняло на прогретой на холостых когда стоишь возле машины…) приёмистость огонь, как будет вести себя дальше пока не знаю, выехал с сервиса шёл снег, поэтому нормально погонять трасса-город не рискнул (поехал домой).
Потестирую, обязательно отпишусь. (не ведитесь на обманку евро-5 100% не поможет)
3.Доброго дня камрады!
Первые ощущения город-трасса, приёмистость огонь, расход показывает ниже на пару литров, вонь уменьшилась вдвое, это ощущения поездки одного дня.
Итог: перепрошивать нужно обязательно!, причём нужно ставить официальную Брендовую прошивку от дилера, с запросом на внесения нужных в неё изменений, и всё буде ОК!
(чтоб не было рекламой, если нужен мастер по чип-тюнингу в Краснодаре, пишите в личку, порекомендую).
Долой катализатор!
Все современные корейцы (приблизительно с 2010 года) славятся своей ужасной керамикой, которая порой становится причиной преждевременной поломки двигателя (На kia ceed у меня масложор начался после 80 тысяч). Ну и после ТО у дилера, насмотревшись на разобранные блоки, которые меняли на маленьких пробегах из-за разрушения катализатора, решил срочно удалить катализатор.
Предварительно перед удалением каталика прошился под Евро2, известной прошивкой от Паулюса, но сейчас о другом.
Было закуплено всё необходимое:
1. Прокладка коллектора — 285212E000 HYUNDAI/KIA
2. Пламегаситель коллекторный — PLIN147 CBD
3. Прокладка глушителя — 287512B300 HYUNDAI/KIA
Т.к. пробег не большой, то никаких проблем со снятием кат-коллектора не было. Открутили 7 гаек, сняли две фишки от лямбд, после достаём через верх.
Разрезаем болгаркой, и видим печальную картину, при пробеге 27 тысяч уже есть небольшие выкрашивания. И проблема не только из-за некачественной керамики, но и в том что выпуск очень короткий, поэтому раскалённые выхлопные газы сильно воздействуют на хрупкую керамику. Кстати, керамика крошится в руках вообще без каких либо усилий.
Удаляем катализатор и примеряем пламегаситель. По моему мнению оптимальный размер 100×100, но при желании влезет и диаметром 110мм, а длина 120мм, но могут помешать сварные швы.
После устанавливаем в обратном порядке.
И ведь всего этого гемороя можно было избежать, корейцы сами пилят сук на котором сидят. На дорестайле к примеру катализатор установлен под днищем, от чего на него нет столь сильного воздействия температуры выпуска. Да и в случае разрушения на дорестайле, попадание частиц катализатора в двигатель маловероятно, либо кат просто забьётся, либо просто вылетит в выхлоп. На старых корейцах тоже был совмещённый кат-коллектор, который был установлен сразу за двигателем, но выпуск был другой формы, был более длинным, и каты легко могли ходить 300 тысяч, при этом никаким образом не повреждали двигатель.
Судя по доработкам в новом модельном ряду, корейцы отлично понимают проблему, т.к. пытаются менять форму кат-коллектора, сделали демпфер для успокоения потоков выхлопа, но данное решение всё равно сильно уступает бывшему строению кат-коллектора. Надеюсь корейцы осознают свою ошибку и исправят её, как к примеру они вернули форсунки охлаждения поршней, которые они в своё время убрали.
Удаление катализатора
Любителям корейского автопрома известно о проблеме катализаторов, которые корейские инженеры стали ставить на выпускном коллекторе, непосредственно на двигателе. В процессе работы катализатор разрушается, керамическую стружку засасывает в двигатель и задирает цилиндры. Проблемой задиров цилиндров является не только это, но я считаю данный момент основной причиной. Новый спортейджи и рио страдают той же проблемой. Если погуглить, можно найти истории о том, как двигатели ложились при пробеге до 30000. Что уж говорить о более устаревших G4KD, которые ставили, в том числе на Ix35 и спортейджи, и G4NA, пришедшим им на смену. В сети полно видео о дефектовке этих моторов после появления стука и масложора.
Знакомые из сервиса давно рекомендовали убрать катализатор с двигателя и вварить пламягаситель с последующей перепрошивкой, но я сомневался. Как известно, не стоит лезть в исправный механизм. Опять же не хотелось делать из машины вонючее ведро, смердящее выхлопом во все стороны. Видел как убирали кат на КИА РИО 3, так там запах стал ой ой ой. Как будто стоишь рядом с карбюраторной ладой)))
Может быть я бы не и не решился, но тут мой товаришь купил соляриса 2019 года и поехал выбивать катализатор из соображений защитить двигатель. Как оказалось, и у него и меня катализатора 2. Один на двигателе, один под днищем машины. Это уже стало интереснее. Второй каталик вполне мог справиться с выхлопом. Я решил посмотреть что получиться и был удивлен. После установки пламягасителя звук от двигателя не изменился, а выхлопными газами пахнет лишь при прогреве. После прошивки под Евро 2 от Палуюса солярис ожил и я понял, что пора действовать))
В автосервисе был удален катализатор, стоявший в выпускном коллекторе, с установкой пламягасителя. Сам катализатор был чистым, но уже имел следы разрушения. После этого была прошивка под Евро 2 от Паулюса.
Итак, что у меня получилось:
Плюсы:
— машина реально ожила! Появилась тяга с низов. Такое ощущение, что сбросила пару сотен килограмм.
— расход стал чуть меньше. В городском цикле у меня уходило одно деление датчика бензобака на 30-35 километров. Сейчас от 40 до 50.
— появился накат. Если раньше при движении отпускал газ и машина замедлялась очень быстро, то теперь еще продолжительное время едет.
— стали плавнее переключаться передачи. Не знаю с чем связано, коробку не шили, но между первой и второй пропал затуп с небольшим пинком. Остальные передачи стали так же перещелкиваться тише и плавнее.
Минусы:
— все таки у соляриса запаха было меньше. Запах выхлопа есть при прогреве с утра. Потом его практически нет, но солярис переставал вонять быстрее)
Как итог. Было много сомнений, перечитано немало статей и обзоров по данному вопросу. Информация противоречивая, но я решился и не жалею. Если перед Вами стоит вопрос удаления ката — смело делайте, но только если катализатора у вас два, как у меня.